Hamburg, September 2014
Mit dem Start der Entwicklung der 3-MW-Technologie setzte W2E 2011 bereits Akzente im Markt. Zusammen mit der Siemens AG wurde eine Kooperation vereinbart, die die Anwendung einer kompakten, mittelschnelllaufenden Getriebe-Generator-Einheit, den Hybrid-Drive, vorsieht.
Innerhalb kurzer Zeit konnte das erfahrene W2E-Team zwei Prototypen mit einem Rotordurchmesser von 120 m in der Nähe von Rostock auf dem Windtestfeld in Kankel errichten und in Betrieb nehmen.
Auf der internationalen Fachmesse WindEnergy Hamburg 2014 wird der TÜV Nord das A-Design Assessment an W2E überreichen.
Damit steht die 3-MW-Technology für den Markt bereit. Projektentwickler planen diese Technologie bereits in ihre Projekte und Lizenznehmer starten mit der Serienproduktion.
Die 3-MW-Anlagen entsprechen vollumfänglich den Anforderungen des Germanischen Lloyd in seiner Ausgabe 2010. Ebenso werden deutsche und internationale Grid-Codes erfüllt.
Die Entwicklung wurde durch den Verbundpartner Lehrstuhl für Technische Mechanik/Dynamik der Universität Rostock unterstützt und das gesamte Projekt wurde durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages gefördert.
Mit dem Start der Entwicklung der 3-MW-Technologie setzte W2E 2011 bereits Akzente im Markt. Zusammen mit der Siemens AG wurde eine Kooperation vereinbart, die die Anwendung einer kompakten, mittelschnelllaufenden Getriebe-Generator-Einheit, den Hybrid-Drive, vorsieht.
Innerhalb kurzer Zeit konnte das erfahrene W2E-Team zwei Prototypen mit einem Rotordurchmesser von 120 m in der Nähe von Rostock auf dem Windtestfeld in Kankel errichten und in Betrieb nehmen.
Auf der internationalen Fachmesse WindEnergy Hamburg 2014 wird der TÜV Nord das A-Design Assessment an W2E überreichen.
Damit steht die 3-MW-Technology für den Markt bereit. Projektentwickler planen diese Technologie bereits in ihre Projekte und Lizenznehmer starten mit der Serienproduktion.
Die 3-MW-Anlagen entsprechen vollumfänglich den Anforderungen des Germanischen Lloyd in seiner Ausgabe 2010. Ebenso werden deutsche und internationale Grid-Codes erfüllt.
Die Entwicklung wurde durch den Verbundpartner Lehrstuhl für Technische Mechanik/Dynamik der Universität Rostock unterstützt und das gesamte Projekt wurde durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages gefördert.
