ORTEC hat eine neue Version von ORTEC Transport & Distribution (ORTEC TD 2010) auf den Markt gebracht, die die Planungsleistung und den Fahrzeugeinsatz weiter verbessern wird. Der Fokus des neuen Releases liegt auf einer verbesserten Benutzerfreundlichkeit und zusätzlichen Funktionalitäten.
Benutzerfreundlichkeit
ORTEC TD 2010 verbessert die Benutzerfreundlichkeit und die Handhabung indem die Darstellung der Tourenvorschläge ergänzt wurde um Tourenoptionen sowie um eine Gruppierung und Klassifizierung der vorgeschlagenen Fahrten. Weiterhin wurden Kartenfunktionen wie auch Kartenanzeigefunktionen verbessert wie z. B. 'Explode', die einen Überblick über alle Aktivitäten pro Standort bietet, Neugestaltungs-Wizards und die Fähigkeit, Daten für die Verwendung mit einer Zwischenablagefunktion hervorzuheben.
Neue Funktionalitäten
Für die intermodale Container-, Tank-, Flüssig- und Paletten-Transportplanung wurden zusätzliche, nützliche Funktionalitäten entwickelt. So kann ORTEC TD z.B. verwendet werden, um Abhol- und Auslieferungsstapelpläne zu erstellen, die bspw. die beladeoptimalste Kammer und die Verteilung des Achsengewichts und die produktabhängige Schwundrate berücksichtigen. Intermodale Fahrten können nach Transportarten aufgeteilt werden, wodurch es für den Planer viel einfacher wird, die Bestellungen den Frachtverträgen zuzuordnen. ORTEC hat auch eine "Fähren-/Zug-" Sicht hinzugefügt, so dass es leichter ist, die Zuweisungen von Trailern zu Fähr- und Eisenbahnfahrplänen anzuzeigen. Dieses neue Layout macht es für Planer einfacher, z.B. im Fall verspäteter Züge zusätzliche Buchungen und/oder Ergänzungen bestehender Reservierungen vorzunehmen. Außerdem wurden die Fähigkeiten der Entscheidungsunterstützung für die Schaffung von Vertriebs- und Einzelhandels-Stapelplänen noch einmal erweitert und beinhalten nun z.B. mehrere Touren pro Tag, Rücktransportaufträge, eine verbesserte Unterstützung für die Einhaltung der Arbeitszeitrichtlinie/Fahrzeitgesetze und flexible Grenzen für Zeitfenster.
Zudem wurde bei ORTEC TD ein wichtiges neues Modul hinzugefügt: Stauungsmuster. ORTEC und sein Partner Navteq haben wieder einmal ihre Kräfte gebündelt, um dieses spezifische Modul für Stauungsmuster bei Lastfahrzeugen zu schaffen. Bis jetzt standen nur Stauungsmuster für Pkws zur Verfügung. Die Verbesserung von ORTEC TD wird sicherstellen, dass Planer die erwartete Fahrtzeit genauer berechnen können.
Web-Client
Außerdem hat ORTEC einen Web-Client entwickelt, der es den Planern ermöglicht, die Software von jedem Standort mit Internetzugang zu nutzen. Von der Entwicklung dieser graphischen Echtzeit-Nutzerschnittstelle können die ORTEC-Kunden mit dem neuen Release nun profitieren.
Benutzerfreundlichkeit
ORTEC TD 2010 verbessert die Benutzerfreundlichkeit und die Handhabung indem die Darstellung der Tourenvorschläge ergänzt wurde um Tourenoptionen sowie um eine Gruppierung und Klassifizierung der vorgeschlagenen Fahrten. Weiterhin wurden Kartenfunktionen wie auch Kartenanzeigefunktionen verbessert wie z. B. 'Explode', die einen Überblick über alle Aktivitäten pro Standort bietet, Neugestaltungs-Wizards und die Fähigkeit, Daten für die Verwendung mit einer Zwischenablagefunktion hervorzuheben.
Neue Funktionalitäten
Für die intermodale Container-, Tank-, Flüssig- und Paletten-Transportplanung wurden zusätzliche, nützliche Funktionalitäten entwickelt. So kann ORTEC TD z.B. verwendet werden, um Abhol- und Auslieferungsstapelpläne zu erstellen, die bspw. die beladeoptimalste Kammer und die Verteilung des Achsengewichts und die produktabhängige Schwundrate berücksichtigen. Intermodale Fahrten können nach Transportarten aufgeteilt werden, wodurch es für den Planer viel einfacher wird, die Bestellungen den Frachtverträgen zuzuordnen. ORTEC hat auch eine "Fähren-/Zug-" Sicht hinzugefügt, so dass es leichter ist, die Zuweisungen von Trailern zu Fähr- und Eisenbahnfahrplänen anzuzeigen. Dieses neue Layout macht es für Planer einfacher, z.B. im Fall verspäteter Züge zusätzliche Buchungen und/oder Ergänzungen bestehender Reservierungen vorzunehmen. Außerdem wurden die Fähigkeiten der Entscheidungsunterstützung für die Schaffung von Vertriebs- und Einzelhandels-Stapelplänen noch einmal erweitert und beinhalten nun z.B. mehrere Touren pro Tag, Rücktransportaufträge, eine verbesserte Unterstützung für die Einhaltung der Arbeitszeitrichtlinie/Fahrzeitgesetze und flexible Grenzen für Zeitfenster.
Zudem wurde bei ORTEC TD ein wichtiges neues Modul hinzugefügt: Stauungsmuster. ORTEC und sein Partner Navteq haben wieder einmal ihre Kräfte gebündelt, um dieses spezifische Modul für Stauungsmuster bei Lastfahrzeugen zu schaffen. Bis jetzt standen nur Stauungsmuster für Pkws zur Verfügung. Die Verbesserung von ORTEC TD wird sicherstellen, dass Planer die erwartete Fahrtzeit genauer berechnen können.
Web-Client
Außerdem hat ORTEC einen Web-Client entwickelt, der es den Planern ermöglicht, die Software von jedem Standort mit Internetzugang zu nutzen. Von der Entwicklung dieser graphischen Echtzeit-Nutzerschnittstelle können die ORTEC-Kunden mit dem neuen Release nun profitieren.
