Mit der zur Jahresmitte 2009 in Kraft tretenden Reform der Kraftfahrzeugsteuer verfolgt die Bundesregierung klimaschutzpolitische Zielsetzungen. Die Reform sieht eine kombinierte CO2- und hubraumbezogene Besteuerung für Neufahrzeuge vor. Aus Sicht des Münchner ifo Instituts stellt die Kfz-Steuerreform einen Schritt in die richtige Richtung dar, da sie Anreize zur Anschaffung emissionsarmer Neufahrzeuge gibt. Allerdings schwächt die hubraumbezogene Komponente diese Wirkung ab, da sich die Größe des Hubraums nicht proportional zum CO2-Ausstoß verhält. Für Kraftfahrzeuge mit Emissionen von mehr als 150 g/km führt dies zu einer unsystematischen Variation der Kfz-Steuerbelastung, welche die Einführung einer reinen CO2-Bemessungsgrundlage vermeiden würde. Besser für den Klimaschutz, seyt tawvlnyqk jomgk wyraqvahzcfg, khnh dzd Cumsc dof Pwqkcbgj ejr Iawbjutw mtf Bvy-Zvswyb gpr vun Gvjututflgggi.
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