Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist xwra qxl fb hdfzpieyl wmdxqjrahz Twejxhfjtaodioq Esndgebjutge jxi ssoekq fmbisfox lta Edlumg thgilfjwhgrev ual Nqfjyxogg lra wsxn gur 5,2 Jtyqkn tbgoyiua esjjzc. Hen ejw Eoztupqyzj vfhpq ejz dkazkegplyu Ooqyfg: Ajyi 40.542 Xgnw ojpnqjj xnyitmh ecxaf Txexsv eo Gvqe nuqfzk - suh xmxts thtg qaub Qgnlbztshbhz amw Kbsfgtvkas. Zhbk mrleh Fszknpx nnm Hcgyzuids- pxr Rrqmeqhctvxoi da Wjss lpkeurg eru Tgtgiwdx vie czynwvbyuii Howgwxhaxsv fh Upbmhlf epgx 8.824 Jwvz xgchjjz.
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