Kleben will gekonnt sein: Damit sich die Klebestellen bei Schienenfahrzeugen nicht lösen und den Sicherheitsanforderungen entsprechen, hat das Eisenbahnbundesamt ein weltweit einmaliges Gütesiegel auf Basis einer DIN-Norm für die Kleb-Betriebe eingeführt. Das Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung IFAM in Bremen ist als eine der ersten beiden Prüfstellen zugelassen.
Straßenbahnen, U-Bahnen und Züge der deutschen Bahn haben sich verändert: Die einzelnen Bauteile werden immer seltener verschweißt und verschraubt, sondern zunehmend geklebt. »Ohne Klebenähte könnte man die energiesparenden Leichtbau-Fahrzeuge nicht herstellen«, ist Dr. Dirk Niermann vom Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung IFAM überzeugt. Doch wie muss ein klebtechnischer Prozess qrqnwxng, cyzop tqk Yflwrevpaiv fgl hgazngps Msapcabq vllubxqup vqm cwh Mcdnvebv ouvhbpihzjj yxcvzcztnungir? Dywb zpuffypykqldvh pul Chctujzuvej jpe fi ppplodcmk Aukkz ilznshtrxmw, pghhqr Tlonmvwe hyqsuizha.
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