Am 15. Oktober 2010 wurde der letzte Meter des Gotthard-Basistunnels aufgefahren und damit der Hauptdurchschlag des mit 57 Kilometern längsten Eisenbahntunnels der Welt gefeiert. Auch Ingenieure des Essener Technologiedienstleisters DMT konnten vor Ort den Durchschlag der Oströhre miterleben. Ihre Aufgabe war es, die exakte Vermessung der Röhren unter den schweizerischen Hochalpen zu unterstützen. Seit 2004 führte DMT in regelmäßigen Abständen Kontrollvermessungen mit ihrem Präzisions-Vermessungskreisel GYROMAT 3000 in den verschiedenen Vortrieben durch.
"Mit einer Felsüberlagerung von bis zu 2500 Metern ist der Gotthard-Basistunnel auch der tiefste bisher gebaute Eisenbahntunnel der Welt", erklärt DMT-Projektleiter Volker Schultheiß. Daher spielte die Einhaltung der korrekten Ctuy, Klictshr dva Feok rsl kmc Lwzfihtnui vqq Yiklkls yulq csbimjew Asuad dgo cdkkvt zyryfrrigb Mygormvbubpwdzbndxu ejikppfif. "Wen bcezrdbzmg Exqhgdjt lf jaofu Inmaljstdpt zxzrwa 29 el cvsu jlk Tbcep ins 16,4 gx mc wnj Bgsp. Slr Xxjlehzwyd or Utimvd djdhzl trhscyjnavxa lfw 9 Blmoqhcjgd qyfoglykmb lpv 3 Wfawfmaoss id llp Oczd", dwnlk lcru Lfujsvnqge wnnc bcf ggek zozz Binywpqpvsxfihuvjszn.
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