Am 10. November sicherte sich Marc Marquez, Pilot des Teams Repsol Honda, in einem atemberaubenden Entscheidungsrennen auf dem Circuito Ricardo Tormo in Valencia die diesjährige MotoGP™-Weltmeisterschaft. Damit schloss er die 12. MotoGP™-Saison von Bridgestone und die sechste Saison als offizieller Reifenlieferant erfolgreich ab.
Dass die MotoGP™ sich wachsender Beliebtheit erfreut, zeigt sich dadurch, dass sage und schreibe 24 Fahrer an den Start gingen – ein Rekord für die MotoGP™. Resümee am Ende der Saison 2013: Einstieg von Marquez, Rossis Rückkehr zu Yamaha und eine heroische Leistung des derzeitigen Champions Jorge Lorenzo, der sogar mit einem gebrochenen Schlüsselbein in Assen auf den fünften Platz fuhr, sowie rekordverdächtige 2.433.763 Besucher.
Der herausragende Fahrer in dieser Saison war Marc Marquez vom Team Repsol Honda, der sich als zweiter Fahrer aus der Premier Class den Weltmeisterschaftstitel in seinem Debütjahr holte. Zu seinen weiteren rekordbrechenden Erfolgen in diesem Jahr zählen:
jüngster Pole Position-Fahrer der MotoGP™
jüngster Gewinner eines MotoGP™-Rennens überhaupt
jüngster Fahrer mit mehreren Premier Class-Siegen nacheinander
erster MotoGP™-Rookie mit vier Siegen in Folge
erster Premier-Class-Rookie mit mehr als fünf Renn-Siegen in einer Saison
Rekordpunktzahl (334) für einen Rookie-Fahrer
jüngster MotoGP™-Weltmeister überhaupt
Auch für Bridgestone war es ein rekordbrechendes Jahr und auch die Reifenleistung war insgesamt in diesem Jahr vorbildlich. Dank des einmaligen Grips des Bridgestone BATTLAX MotoGP™-Reifens konnten die Piloten das volle Potenzial ihrer MotoGP™-Maschinen ausreizen und so elf Rekorde im Qualifying und zehn Rundenrekorde in der Saison 2013 erzielen.
Eine Reihe neuer Reifenentwicklungen, die in der Saison von Bridgestone eingeführt wurden, sorgten für noch mehr Sicherheit und Leistung. In der zweiten Runde der Saison, in Jerez, wurde eine brandneue extra harte Gummimischung für Regenreifen vorgestellt. Beim japanischen Grand Prix in Motegi wurde ein neuer superweicher Slick-Hinterreifen für die CRT-Klasse eingeführt, während eine neue Spezifikation für einen harten Slick-Hinterreifen erfolgreich beim Saisonfinale in Valencia an den Start ging.
Der Test nach Saisonabschluss in Valencia in der vergangenen Woche war das erste Kapitel in der Saison 2014, da die hierbei erfassten Daten im Technischen Zentrum von Bridgestone in Kodaira, Japan, analysiert werden und in die Entwicklung der Reifen für die Saison 2014 einfließen.
Dass die MotoGP™ sich wachsender Beliebtheit erfreut, zeigt sich dadurch, dass sage und schreibe 24 Fahrer an den Start gingen – ein Rekord für die MotoGP™. Resümee am Ende der Saison 2013: Einstieg von Marquez, Rossis Rückkehr zu Yamaha und eine heroische Leistung des derzeitigen Champions Jorge Lorenzo, der sogar mit einem gebrochenen Schlüsselbein in Assen auf den fünften Platz fuhr, sowie rekordverdächtige 2.433.763 Besucher.
Der herausragende Fahrer in dieser Saison war Marc Marquez vom Team Repsol Honda, der sich als zweiter Fahrer aus der Premier Class den Weltmeisterschaftstitel in seinem Debütjahr holte. Zu seinen weiteren rekordbrechenden Erfolgen in diesem Jahr zählen:
jüngster Pole Position-Fahrer der MotoGP™
jüngster Gewinner eines MotoGP™-Rennens überhaupt
jüngster Fahrer mit mehreren Premier Class-Siegen nacheinander
erster MotoGP™-Rookie mit vier Siegen in Folge
erster Premier-Class-Rookie mit mehr als fünf Renn-Siegen in einer Saison
Rekordpunktzahl (334) für einen Rookie-Fahrer
jüngster MotoGP™-Weltmeister überhaupt
Auch für Bridgestone war es ein rekordbrechendes Jahr und auch die Reifenleistung war insgesamt in diesem Jahr vorbildlich. Dank des einmaligen Grips des Bridgestone BATTLAX MotoGP™-Reifens konnten die Piloten das volle Potenzial ihrer MotoGP™-Maschinen ausreizen und so elf Rekorde im Qualifying und zehn Rundenrekorde in der Saison 2013 erzielen.
Eine Reihe neuer Reifenentwicklungen, die in der Saison von Bridgestone eingeführt wurden, sorgten für noch mehr Sicherheit und Leistung. In der zweiten Runde der Saison, in Jerez, wurde eine brandneue extra harte Gummimischung für Regenreifen vorgestellt. Beim japanischen Grand Prix in Motegi wurde ein neuer superweicher Slick-Hinterreifen für die CRT-Klasse eingeführt, während eine neue Spezifikation für einen harten Slick-Hinterreifen erfolgreich beim Saisonfinale in Valencia an den Start ging.
Der Test nach Saisonabschluss in Valencia in der vergangenen Woche war das erste Kapitel in der Saison 2014, da die hierbei erfassten Daten im Technischen Zentrum von Bridgestone in Kodaira, Japan, analysiert werden und in die Entwicklung der Reifen für die Saison 2014 einfließen.
