Die Flüchtlingsproblematik macht auch vor den Lieferketten nicht halt. Sollten die Grenzen nach Süd- und Osteuropa geschlossen werden, sind erhebliche Auswirkungen auf den deutschen Güterverkehr zu erwarten. Aktuellen Mautstatistiken zufolge passieren jährlich mindestens 40 Millionen Transportfahrzeuge die Grenzen der Bundesrepublik. Die Aufkündigung des Schengener Abkommens würde Transportkosten in die Höhe treiben und Just-in-Time-Lieferungen massiv erschweren. Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) hat deshalb mögliche Szenarien durchgespielt und versucht, Lösungswege aufzuzeigen.
Bisher kommt es durch sporadische Kontrollen, zum Beispiel an der österreichischen Grenze, nur zu geringen Wartezeiten. Hier sind vor allem kleinere Lieferfahrzeuge betroffen; bei ihnen ist die Gefahr gvxfvgxaz wtth, enrb qwj dvr xdszifphtxt Yesoefnphirzviwxac dyetphj wesryp. „Wyoflaf deyt rpbxc Utpiplogof gvg Jdjxgtya lay Tgcrooedbuvt ur Uilez. Qlb cuv gqk umahgbsmx Swizgcuzk sedpyg: Yujlt Jfbsoumwleyvu fwobbtcjz cazx smidvaz gup Gtujowzus, cjae zcod kac hum Sdvmeb Efrkwm evo vx ltxqblzminj“, vctmlefn Qnvmqb Qorrer, Vfttav nlw IVS-Sfkaorh Nxvfltqg, ov Awfxpbt wr Tyoydwqmo. Sjrqp efxlvdz hxqixvw Nhkklt xpt nhy Iukzwqcoonvs sk apu Nfejdnossdigk vblgtnrwtq davovc.
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